八十年代 由 Luca Dal Monte

八十年代的开端标志着Williams的兴起。老将Clay Regazzoni虽已不在，但澳大利亚车手Alan Jones驾驶FW07赢得了1980年的世界冠军，他在整个赛季中五次胜利均匀分布：赛季开幕战在阿根廷，夏季中的法国和英国大奖赛，以及年末的加拿大和美国两站，这对于遏制新兴的巴西车手Nelson Piquet（驾驶Brabham BT49）至关重要。

Williams可能在下一年也会成为世界冠军。但1981年，车队的平衡管理远非完美。Alan Jones和Carlos Reutemann是彼此不太喜欢且合作不佳的队友，他们两人合共赢得了四场比赛，但实际上他们相互夺取了对方的积分。赛季结束时，正是Piquet驾驶Brabham BT49C成为冠军，他赢得了阿根廷、圣马力诺（历史上第一次）和德国的大奖赛，并另外四次登上领奖台。在一个没有真正主宰者的赛季，应该记住Ferrari涡轮时代的前两个胜利，都是由加拿大车手Gilles Villeneuve在摩纳哥和西班牙赛道上驾驶126CK赢得的。

Villeneuve本可以在接下来的一年成为世界冠军，当时他手中的Ferrari 126 C2是一辆非凡的赛车。但命运介入——无论是对他还是对Ferrari都是如此。Gilles在比利时大奖赛的练习中不幸去世。他的队友Didier Pironi在德国大奖赛的练习中退出比赛。这辆赛车非常快：第三名的法国车手Patrick Tambay赢得了荷兰大奖赛。后来他也因为身体问题不得不放弃世界冠军的争夺。Enzo Ferrari于是请来了赛季初退役的意大利裔美国人Mario Andretti，他在Monza惊艳地拿下了杆位。赛季结束时，第一次成为世界冠军的是芬兰车手Keke Rosberg，他驾驶的是Williams FW08。

1983赛季见证了Alain Prost驾驶Renault RE40和Nelson Piquet驾驶Brabham BT52之间的长期对决。这位法国人赢得了四场大奖赛，而这位巴西人少赢一场。但由于在赛季结束时登上领奖台的次数更多，Piquet凭借在南非大奖赛中获得第三名的成绩，最终赢得了世界冠军，而直接竞争对手则被迫退赛。

Prost在接下来的一年也因小失大。这一次是他的队友Niki Lauda在赛季的最后一场比赛中（1984年在葡萄牙）赢得了他的第三个世界冠军。两人之间的分差仅有半分。1984年，Prost和Lauda手中的McLaren MP4/2简直无敌。这位法国人和这位奥地利人共赢得了十六场比赛中的十二场。但可能最难忘的比赛是摩纳哥大奖赛，由Prost赢得，而引人注目的第二名则是几乎无人知晓的巴西车手Ayrton Senna，他驾驶的是Toleman TG183B。

1985年，Prost终于实现了自己的世界冠军梦想。他的赛车是前一年车型的进化版，MP4/2B。这位法国人在赛季还有两场比赛就结束时就锁定了冠军，他赢得了五场比赛，两次获得第二名和四次第三名。真正给他带来压力的是Michele Alboreto，后者驾驶他的Ferrari 156/85赢得了加拿大和德国的大奖赛，并保持了直到初秋的希望。Prost在1986年再次成为世界冠军，这一次是在与Nigel Mansell的长期而激烈的对决中。在他的McLaren MP4/2C上，Prost“只”赢得了四场胜利，但他巧妙地利用了两位Williams车手的内部竞争，这两位车手共同驾驶同一款强大的FW11，在总共九场大奖赛中获胜，但他们分别以两分和三分之差失去了世界冠军。

1987年，Piquet在驾驶Williams FW11B后赢得了他的第三个冠军，这一赛季的不幸主角是他的队友Mansell，而在争夺世界冠军的战斗中，巴西车手Ayrton Senna也加入了进来，他在5月份的摩纳哥大奖赛中首次赢得了职业生涯的胜利。从1988年开始的接下来六年，一级方程式将只有一个真正的对决，那就是Prost和Senna之间的对决。