Williams FW15C
这是Patrick Head和Adrian Newey这对搭档首次从头到尾完全独立设计的Williams赛车。得益于Newey的天才洞察，FW15在空气动力学方面比前一代车型更为先进。
这两位技术专家利用在FW14B上积累的经验，创造了一款同样成功的赛车。鉴于许多电子解决方案，如主动悬挂系统、防滑系统和起步控制系统，FW15C成为了Formula 1历史上最复杂的车型之一。不过，许多这些解决方案从下个赛季开始将被禁用。
司机:
Alain Prost
: 对这位法国车手来说，这是他的第四个也是最后一个世界冠军头衔，在赛季结束后他选择挂靴退役。赛季中他赢得七场胜利，使得职业生涯胜利总数达到51场，当时这是一个记录。Alain在Kyalami、伊莫拉、巴塞罗那、蒙特利尔、曼尼库尔、银石和霍肯海姆赢得冠军。他还获得五次领奖台——在埃斯托里尔、铃鹿和阿德莱德获得第二名；在唐宁顿公园（欧洲大奖赛）和斯帕获得第三名。本赛季他获得13次杆位和六次最快圈速，尽管纯速度从未是他的最强武器。
Damon Hill
: 由于Williams无法使用退役的Mansell应有的世界冠军1号，而Prost选择了2号，因此Damon Hill使用0号参赛——他经历了一个精彩的赛季，赢得了在匈牙利、比利时和蒙扎的三场胜利。这位1962年和1968年世界冠军Graham Hill的儿子四次获得亚军，三次获得季军。他在比赛中获得两个杆位和四次最快圈速。在车手世界锦标赛中排名第三。
我们的模型车:
FW15最初是为1992赛季设计的。但FW14B在赛道上持续的成功让Frank Williams决定不公开新车，而是将这款新车保留到下一个赛季。当它最终在赛道上亮相时，已经适应了1993年规则的FW15C —— C型号——证明它是前一款车的有力继承者。
Nigel Mansell已经去美国赛车了。他的位置由Alain Prost接替，Prost休息了一年以恢复状态，最重要的是，他在等待Nigell在Williams的位置空出。这种等待为这位法国人带来了回报。FW15C远远超过了对手，预选赛中对手的差距经常超过一秒半。尽管在比赛中由于电子系统的管理出现一些不平衡，FW15C的强大实力同样明显。1993年赢得了车手和制造商的世界冠军。
