Ferrari F399
这是法拉利开始打破旱季的单座赛车。经过十七年，Maranello车队赢得了自1983年以来的第一个制造商世界冠军头衔。由于在Silverstone赛道上的一次出轨事件，最渴望的车手冠军未能实现，这影响了Michael Schumacher对世界冠军头衔的追逐。但所有迹象都显示，车队在不久的将来有很好的表现前景。
可以想象，F399是前一款车型的进化版本。前悬挂系统、排气系统、鼻锥和前部配置保持不变。然而，驾驶员在驾驶舱内的位置后移了，设计了新的后悬挂系统和新的减震器。引擎进气口也重新设计了形状。引擎是前一款引擎的进化版，是一个80°的三升V型10缸，功率为790马力。整车的空气动力学得到了进一步的改善，并且整体重量相较于前型号F300减轻了大约二十公斤。
司机:
Michael Schumacher: 1999年本应是他的年份。虽然Hakkinen和McLaren仍然具有竞争力，但Michael和F399也不容小觑。然而，在英国大奖赛的第一圈中，当他在Stowe弯道外的一次事故中由于刹车失灵而撞车，导致胫骨和腓骨骨折。他停赛三个月，缺席了六场比赛。Michael在十月中旬返回，并在马来西亚大奖赛中获得第二名。两周后在日本再次获得第二名。尽管长时间缺席，他仍对法拉利赢得车手世界冠军头衔做出了贡献。
Eddie Irvine: 出人意料的主角。在Schumacher退出比赛后，Irvine成为了车队的领袖，这在某种程度上是出乎意料的。法拉利为他配备了芬兰车手Mika Salo，但Eddie展示了出色的领导能力。凭借在Zeltweg、Hockenheim和Sepang的三场胜利，他以世界锦标赛积分榜首的身份进入最后一场比赛。但梦想在铃鹿破灭，Eddie只能获得世界亚军的荣誉称号。
Mika Salo: 被召来代替Schumacher的芬兰人表现出色，在Hockenheim和Monza两次登上领奖台，并赢得了宝贵的积分，这些积分最终帮助法拉利赢得了世界构造者冠军头衔。
我们的模型车:
这个项目再次由Rory Byrne领导，Giorgio Ascanelli、Aldo Costa和Nikolas Tombazis协作，Ross Brawn负责指导。像往常一样，引擎团队由Paolo Martinelli领导。
F399从赛季开始就显示出了竞争力。尽管法拉利的首席车手因Silverstone事故的后果被迫缺席了六场大奖赛，F399在十六场比赛中赢得了六场胜利，三次杆位和六次最快圈速。车队赢得了制造商世界冠军和车手世界亚军，由一个出乎意料的人完成。
