Ferrari F310B
这是John Barnard设计的最后一款法拉利车型，也是南非工程师Rory Byrne首次参与的车型。随着Barnard的离开，Ross Brawn被提升为法拉利技术总监，Byrne此前曾与他在Benetton合作，在Michael Schumacher的带领下，在两年内赢得了三个世界冠军。在Jean Todt的指挥下，这个团队将在未来几年里彻底改变一级方程式赛车。
为了解决1996赛季的频繁退赛问题，Maranello更多地专注于寻找可靠性而非单纯的性能。除了与新的且慷慨的烟草赞助商（Marlboro/Philip Morris）一起改变的颜色，偏向更浅的橙红色外，与前一款车相比，最明显的新特点都在空气动力学方面。F310 B的形状更加方正，驾驶舱略微降低，鼻子从上一年开始就被提高，这已成为常规。在赛季的后半段，进气口的设计被稍作修改。
司机:
Michael Schumacher:
这位德国车手的赛季非凡，他一直在为世界冠军头衔奋斗，直到第十六场也是最后一场比赛。他试图笨拙地阻止争夺冠军的对手Jacques Villeneuve超越他，这导致他退赛并引发了一场巨大争议。在那之前，Michael的赛季表现无可挑剔：在摩纳哥、巴塞罗那、蒙特利尔、曼尼库尔和Spa赢得五场胜利，在墨尔本、伊莫拉和霍肯海姆获得三个第二名，并在其他完成的比赛中也都获得积分。他在排位赛和正赛中各三次取得最快圈速。因与Villeneuve的事故，他在车手世界锦标赛中获得的第二名被国际汽联取消。
Eddie Irvine:
Eddie的赛季表现相当稳定，他在布宜诺斯艾利斯获得第二名，在伊莫拉、摩纳哥、曼尼库尔和铃鹿获得四个第三名。和他的队友一样，他在赛季后半段也受到了F310B竞争力下降的影响。
我们的模型车:
发动机是上个赛季首次亮相的75°三升V型10缸引擎，Paolo Martinelli为这款引擎准备了第二版本，中途赛季首次使用，马力提高了大约二十匹。
在Michael Schumacher的驾驶下，法拉利再次争夺世界冠军头衔。自1990赛季以来首次。F310B在参加的十六场比赛中赢得了五场。三次获得杆位，三次赛事最快圈速。世界冠军的梦想只在最后一场比赛中破灭。
