Ferrari F310
这是Ferrari车队重新出发的单座车，原因有多个。
首先，Ferrari决定放弃它历史上写下许多重要篇章的12缸引擎，转而使用全新的10缸引擎。这一选择部分是由于规则的要求，规则从前一年开始要求发动机排量不得超过三升，部分也是因为这样做可以减少油耗、减轻重量和缩小体积。按照典型的Ferrari风格，车辆的型号简洁地概括了引擎的特点：3升排量，10缸。
新的动力系统只是反映了在1991年秋季Luca di Montezemolo上任后Maranello发生的更广泛变革的一部分，随后像Ross Brawn这样的高价值技术人员加入，以及像Gustav Brunner和尤其是John Barnard等人的回归。负责引擎设计和开发的是来自摩德纳的Paolo Martinelli。
司机:
Michael Schumacher
: 1996赛季有许多新变化，包括一对前所未有的车手组合。Michael Schumacher凭借在前两个赛季中赢得的两个世界冠军头衔加入，他并没有让人失望。驾驶310，在赛季的第七场比赛——巴塞罗那的西班牙大奖赛中，他就已经站在了领奖台的最高位置。但在此之前，他已经在纽博格林（欧洲大奖赛）和伊莫拉两次站在第二名的位置上。年底前，他又在Spa和蒙扎赢得胜利。他在法拉利的第一个赛季的成绩是三次胜利，五次登上领奖台，四次获得杆位和两次赛事最快圈速。
Eddie Irvine:
这位爱尔兰车手的开局很好，在年度第一场大奖赛墨尔本赛道上获得第三名。之后他遭遇了一系列的退赛，这之间夹杂着三次进入积分区和另外两次进入前十名。但他从一开始就显示出了团队精神，与队友Schumacher的配合非常完美。
我们的模型车:
1996年的310采用了一些之前在F92A上尝试过的但当时并不成功的解决方案，例如与车身其他部分分离的侧裙板。其他则是对新规则的非常严格的解释，例如出于安全考虑，在驾驶舱两侧创建了非常大的面积，以保护驾驶员的头部。
在赛季开始时，310是Formula 1中唯一一款采用低鼻设计的单座车。但从6月的加拿大大奖赛开始，Maranello车队也与竞争对手保持一致，推出了新的升高前鼻。
