Ferrari F300
这是Cavallino队在John Barnard离开后，由Rory Byrne完全独立设计的第一款单座赛车。作为之前赛车的自然演变，它是未来车辆的起点，从1999年到2004年间，这些车辆在六个赛季中共赢得了11个世界冠军头衔。
与前一年的车型相比，F300更加紧凑，并且在空气动力学方面得到了进一步的改进。除了Byrne，Brawn领导的技术团队还包括意大利人Giorgio Ascanelli和Aldo Costa，希腊人Nikolas Tombazis，以及出生于荷兰的英国人Willem Toet。由来自摩德纳的Paolo Martinelli重新设计的80°三升V10发动机被命名为047。
司机:
Michael Schumacher:
世界亚军。这是这位德国车手在一个赛季中赢得六场比赛并一直在争夺冠军直至最后一场大奖赛的结果。在铃鹿，Michael从他本赛季的第三个杆位出发。但在第二次启动时熄火了，他不得不从最后一排开始追赶。当他位于第三名且比赛还剩下二十圈时，一次轮胎爆炸打破了他剩余的世界冠军梦想。他在布宜诺斯艾利斯、蒙特利尔、曼尼库尔、银石、布达佩斯和蒙扎赢得了比赛。在蒙扎、纽博格林（卢森堡大奖赛）和铃鹿获得杆位。在伊莫拉、蒙特利尔、银石、布达佩斯、斯帕和铃鹿赛道上速度最快。
Eddie Irvine: 这位爱尔兰车手本赛季获得了八个领奖台。Irvine在曼尼库尔、蒙扎和铃鹿获得第二名，在布宜诺斯艾利斯、伊莫拉、蒙特卡洛、蒙特利尔和银石获得第三名。尽管队友显然处于另一个级别，但Irvine证明了自己是一个堪当重任的团队成员。
我们的模型车:
在Imola，F300展示了车身侧面的一些空气动力学附件，这些附件从下一场比赛开始被联合会禁止。在加拿大，推出了新的前鼻、新的侧裙板和新的排气系统。与此同时，这款单座车保持了其总体的竞争力，使Schumacher能够与空气动力学更为优秀的Mika Hakkinen驾驶的McLaren几乎平起平坐地竞争。
F300在该赛季赢得了六场胜利，三次杆位。这些成绩中还包括两位车手总共19次登上领奖台和六次赛事最快圈速。车手和制造商都获得了世界亚军。在等待更好的时代即将到来之际，由Montezemolo、Todt、Brawn、Byrne、Martinelli和Schumacher领导的法拉利再次稳定地回到了争夺顶级位置的行列。
