Williams FW11B
Williams FW11B 是一款与前一款车型极为相似的单座赛车，可以说是其精心且明智的演变。与之前的车型相比，真正的差异始于 FW11 型号，该车在 1986 年赢得了世界构造者冠军，但错失了车手冠军。
Williams FW11，以及其后的 FW11B，是相对传统的车型，但相较于前几代车型，线条更加柔和，显著改善了空气动力学性能。在那年，Patrick Head 和 Frank Dernie 首次为 Williams 尝试了主动悬挂系统，这套系统只配备给了 Nelson Piquet。Nigel Mansell，曾在 Lotus 时就接触过这种悬挂系统，对此并不感兴趣。配备了主动悬挂系统的 Piquet 在蒙扎的意大利大奖赛中赢得了胜利。
司机:
Nelson Piquet: 1987年是 Nelson Piquet 第三次也是最后一次赢得世界冠军的年份。这位巴西车手在赛季中仅赢得三场比赛——德国、匈牙利和意大利，而他的队友赢得了双倍数量的比赛。但得益于更加稳定的表现，包括七个第二名和一个第三名，Piquet 在赛季结束时成为了世界冠军。他在本赛季获得了四个杆位和同样数量的最快单圈。
Nigel Mansell : “英格兰狮王”在圣马力诺、法国、英国、奥地利、西班牙和墨西哥大奖赛中赢得了六场胜利。但他再次未能赢得世界冠军头衔。Nigel 因为四次退赛而付出代价，特别是在匈牙利大奖赛中，当时他在比赛还剩六圈且领先时，他的赛车右后轮轮毂脱落，胜利被队友夺走。这是他连续第二年获得世界亚军，但这对他来说只是个小慰藉。
我们的模型车:
FW11B 搭载的是 Honda 制造的 1.5 升排量 6 缸涡轮增压引擎。此外，1987 年是 Honda 向 Williams 提供引擎的最后一年。尽管合同还剩一年，但从 1988 年起，Honda 将只向 McLaren 提供引擎。
Williams FW11B 在 1987 年赛季开幕的巴西大奖赛上首次亮相。它是有史以来最成功的单座赛车之一。在总共 16 场比赛中赢得了 9 场胜利，获得了 12 个杆位和 11 次最快单圈。赛季结束时，它赢得了世界构造者冠军，并帮助 Frank Williams 的两位车手在车手世界锦标赛中分别获得第一和第二名。
