Williams FW08
Williams FW08 是 Williams FW07 的自然演变。与前一款模型相比，FW08 有更短的轴距和更硬的车架，以应对由1981年引入的最低行驶高度规定导致的更高的G力负荷。尽管没有达到前一款车的主宰地位，FW08 仍帮助 Frank Williams 获得了第二个车手世界冠军头衔。
尽管保留了前一代车型的总体设计，Williams FW08 的诞生标志着创新。设计师 Patrick Head 最初的想法是打造一款六轮车——四个较小的后轮和两个前轮——以改善气流。后轮是驱动轮。冬季制作了一个原型车。然而，FIA担心这会增加成本并在车手们需要同时更换六个轮胎而不是四个时在维修站造成混乱，因此介入了。Patrick Head 因此改变了设计，转而采用更传统的设计。
司机:
Keke Rosberg : 这位芬兰车手是现代一级方程式赛车历史上唯一一位仅凭一场胜利就成为世界冠军的车手。但1982年赛季因 Villeneuve 的去世和 Pironi 职业生涯的结束而变得非常特殊，从而造就了这种情况。Rosberg 通过在 Zolder 和 Zeltweg 获得两个第二名，在 Zandvoort 和 Hockenheim 获得两个第三名来证明他的世界冠军地位是有实力的。1983年，驾驶 C 版本车型的 Keke 在摩纳哥大奖赛中获胜。
Derek Daly : 1982年，这位爱尔兰车手 Derek Daly 进行了他在一级方程式赛车生涯的最后一个赛季，在这个赛季中，他未能展现出与他的才华相匹配的水平。他的赛季起步于 Theodore 车队，并在比利时大奖赛后加入了 Williams。他最好的成绩是在底特律、Zandvoort 和 Brands Hatch 获得三个第五名，在摩纳哥和拉斯维加斯的 Caesar’s Palace 获得两个第六名。
我们的模型车:
Head 和他的副手 Frank Dernie 重新开始。最终，Williams FW08 参加了1982赛季，这是最后一款使用历史悠久的 Ford-Cosworth 8缸引擎并赢得车手世界冠军的赛车，这一荣誉由芬兰车手 Keke Rosberg 获得。FW08 也是最后一款使其车手赢得世界冠军的地效车。从1983年开始，地效将被禁止。
Williams FW08 在1982年5月的 Zolder 首次亮相。在接下来的两个赛季中（1983年为 C 版本），共参加了27场比赛，赢得了两场胜利（每个赛季各一场）并获得了两个杆位。
