Williams FW07B
这是第一款赢得世界冠军的 Williams 赛车，是 Frank Williams 不懈努力的成果。
这个项目由 Patrick Head 设计，他是 Frank 的合伙人和一个天才建造者。这款赛车的概念与 Lotus 79 相同，后者是一款改变了 Formula 1 的 wing car。有人可能会指责 Williams 只是简单地复制了 1978 年主宰赛场的车型，但事实并非如此简单。事实上，还有人会说，尽管这个想法来自 Chapman，最好的地效车型实际上是 Williams FW07，Patrick Head 曾在伦敦帝国理工学院的风洞中进行了长时间的开发。
Williams FW07 是一款线条流畅的紧凑型赛车，拥有非常坚固的车架。像当时大多数英国车型一样，它搭载了轻巧且尤其紧凑的 Ford-Cosworth 8 缸引擎，非常适合地效车，因为它留出了空间给车辆的侧边通道。
司机:
Alan Jones : 1979年，这位澳大利亚车手在赛季的后半段将 FW07 驾至领奖台的最高处四次。次年，Jones 表现更佳，取得五场胜利——阿根廷、法国、英国、加拿大和美国东部。赛季结束时，他成为了世界冠军。1981年，Alan 在赛季的第一场和最后一场比赛中取胜，分别使用的是 FW07B 和 FW07C 模型。
Carlos Reutemann: 尽管在1980年在 Zolder 获得一场胜利和七次登上领奖台，但他的巅峰赛季应是随后的1981年。当时，人们认为已经满足的 Alan Jones 将给他让路。然而，情况并非如此，尽管 Reutemann 状态极佳，在1981赛季的前五场比赛中赢得两场，并在其他三场比赛中登上领奖台。Jones 似乎不愿意坐视不管，这在 Williams 车队内部造成了裂痕，最终两位车手都受到了影响。尽管连续第二年赢得了世界构造者冠军，车队内部的对抗最终使巴西车手 Nelson Piquet 在 Brabham 受益。
我们的模型车:
FW07 在1979年西班牙大奖赛首次亮相。7月在 Silverstone，Clay Regazzoni 给 Frank Williams 带来了车队历史上的首场胜利。在赛季剩余的比赛中，Patrick Head 的这款单座赛车几乎称霸赛场，尤其是在 Alan Jones 的驾驶下。尽管为争夺冠军已经为时已晚，但到了1980年，Williams FW07 和 FW07B 在没有任何对手的情况下赢得了车手和制造商的双重冠军。
随着时间的推移，FW07 经历了多次改进，总共参加了43场比赛，赢得了15场胜利，并在1981年再次赢得了世界制造商冠军。这款赛车在1982年春季退出了赛场。
