Renault RE40
从1983赛季开始实施的新规定再次彻底改变了一级方程式赛车，取消了侧裙并废除了地面效应。赛车的底盘现在必须是平的。设计师 Michel Tetu 和 Bernard Dudot 设计了一个完全由碳纤维制成的车架。唯一的铝制部分是位于车头最前端的碰撞箱，用来保护车手的脚。
空气动力学由 Jean-Claude Migeot 负责，他凭借自己的经验和创意设计了车辆。后翼非常大，以产生更多的下压力。这就诞生了 Renault RE40，这是一款紧凑、易于操控且最终可靠的赛车，为 Prost 的驾驶风格量身定制。在 Arnoux 离队后，Prost 承担了大部分的开发工作，这些努力并非徒劳。
引擎是 Renault-Gordini EF1 1.5升 V6 引擎，这是它投入使用的第七个也是最后一个赛季。
司机:
Alain Prost : 世界冠军头衔在最后一场比赛中从 Prost 手中溜走，这场比赛是在南非大奖赛，当时他比直接竞争对手 Nelson Piquet 领先两分。赛中不久前半程时，发动机出现故障，迫使这位法国车手退赛，也使他的世界冠军梦想破灭。冠军最终以两分之差被 Piquet 赢得，他在比赛中获得第三名。Prost 愤怒异常，并愤然离开，厌倦了经常作为避雷针最终却被他的 RE40 上某个部件的又一次故障背叛。在那个赛季，他还获得了三个杆位和三次最快单圈。
Eddie Cheever : 这位年轻的美国车手接替转会至 Ferrari 的 Arnoux。1983年是他与法国车队的唯一一个赛季。Eddie 抓住了机会，在蒙特利尔获得了一个第二名，并在 Paul Ricard、Spa 和 Monza 各获得了第三名。
我们的模型车:
RE40 在1983赛季的第二场比赛——美国西部大奖赛 Long Beach 站首次亮相，当时只有 Prost 一人驾驶。虽然首秀并不完美，但正是 Prost 在接下来的比赛——在 Paul Ricard 举行的法国大奖赛中首次将其驾驶至胜利。整个赛季这款车共取得了四场胜利，所有胜利均由这位法国车手赢得，这也是他首次加入世界冠军的争夺。
加上六个领奖台，这些成绩使 Renault 成为1983年世界构造者锦标赛的亚军团队。
