McLaren MP4/2C
到了第三代，McLaren PM4/2C 仍然是一款高度竞争力的赛车，尽管与 1984 赛季的统治地位以及 1985 赛季 Prost 轻松击败对手的情形相比，已是遥远的回忆。尽管如此，这是三年来首次未获得构造者冠军，Prost 赢得了 McLaren 过去三年中的第三个车手世界冠军——也是他个人的第二个。
与前一款车型相比，变化很小，只是进行了一些空气动力学的调整和 Porsche-TAG 6缸涡轮发动机的持续进化，在比赛中最高可达 960 马力，在某些测试情况下可达 1060 马力。这些惊人的数字很快就会引起联合会的关注。
司机:
Alain Prost : 今年，这位卫冕世界冠军必须极尽全力才能保住他的冠军头衔。赛季最后一场大奖赛开始时，Prost 在积分榜上落后于 Mansell 和他的 Williams。比赛还剩不到 20 圈时，英国车手看似将夺冠。然而，直到 Mansell 的轮胎在直道上爆裂，被迫退赛。Alain 赢得了比赛，超过了 Mansell 在积分榜上，成为新的世界冠军。本赛季他赢得四场胜利，四次获得第二名和三次获得第三名。正如人们常说的，真正的才华不会消失。
Keke Rosberg: 对这位芬兰车手来说，这是一个困难的赛季，因为他从未与 MP4/2C 形成良好的默契。他只在摩纳哥赛道获得了一个季军的成绩。之后只有几次得分入账，以及八次退赛，最终在世界排名中仅获得第六名，这是一个不太引人注目的成绩。赛季结束后，Keke 决定退役，并致力于培养他的儿子 Nico 成为未来的世界冠军。
我们的模型车:
实际上，发动机是 MP4/2C 的真正限制。不是因为它本身的问题，而是因为高油耗，以及由于新规定而缩小的油箱大小。在 Imola 和 Hockenheim，Prost 因油尽而停车。在第一种情况中，他依靠惯性到达终点；在第二种情况中，他陷入了不得不下车推动自己赛车的荒诞情境。
Niki Lauda 离开后，1982 年的世界冠军 Keke Rosberg 加入 McLaren，但他对新车感到不适应，并且 Barnard 已经宣布即将加入 Ferrari，禁止他更改车辆设置。总之，这是一个复杂的赛季，标志着一段长久爱情故事的结束。
