McLaren MP4/2
在它的三个版本中，MP4/2 是 McLaren 历史上最成功的车型，这支由新西兰车手 Bruce McLaren 于 1963 年创立的团队从 1966 赛季开始参加一级方程式赛事。这些数字令人震惊：参加了 48 场大奖赛，赢得了 22 场胜利，7 次杆位，16 次最快圈速，两次世界构造商冠军，三次车手冠军。
这个项目的基础来自英国工程师 John Barnard 的天才，他用 MP4 系列创作了自己的杰作。
Barnard 设想了一款采用碳纤维车架的创新车型。但他要求发动机设计师——由 Porsche 与 TAG 合作制造的全新发动机——围绕车架设计。最初，发动机设计师提出反对，他们想要更多的自由，而 Barnard 对自己的工作始终毫不妥协，他提出的条件极其严格。最终，Porsche 作为供应商，决定顺应 Barnard 即 McLaren 的需求。由此诞生了一款无敌的赛车。此外，MP4/2 还配备了碳纤维制动器，在中速和尤其是高速赛道上成为进一步的制胜法宝。
司机:
Niki Lauda : 这位奥地利两届世界冠军车手在1982年重返赛场。两年后，他驾驶 MP4/2 再次获得世界冠军，这是他第三次夺冠。他的1984年值得纪念。他在南非、法国、英国、奥地利和意大利赢得了五场比赛。但更重要的是赛季末他在领奖台上的位置，他在蒙特利尔、霍根海姆、桑德沃特和埃斯托里尔获得了四个第二名。他以半分之差超过队友，获得了世界冠军。
Alain Prost: 这位法国车手在他的首个赛季与 McLaren 合作中赢得了七场胜利，比队友多两场。然而，这些胜利还不足以让他成为世界冠军。Prost 在巴西、圣马力诺、摩纳哥、德国、荷兰、纽博格林的欧洲大奖赛以及赛季最后的葡萄牙大奖赛中获胜。但他在冠军争夺中败给了 Lauda，后者在埃斯托里尔赛事中位列其后。
我们的模型车:
由 Porsche-TAG 设计的发动机是一个 90°V型 6 缸涡轮增压发动机，排量为 1.5 升。在 Niki Lauda 的坚持下，他已经重返赛道并加入了 McLaren，这款新发动机于 1983 年荷兰大奖赛中首次使用。Lauda 担心需要长时间的开发工作，因此他建议在 1984 赛季开始前在比赛中开始测试。他是对的，因为当 McLaren MP4/2 在 1984 年巴西大奖赛中首次亮相时，这款车已经足够具有竞争力，以至于 Alain Prost 能够赢得比赛。
