Lotus 91
这对于 Colin Chapman 来说是一款相对传统的车型，这位英国的天才制造商在他的职业生涯中曾有过几次，他的直觉彻底颠覆和革新了一级方程式赛车世界，而其他时候他的作品却难以完成一场比赛，常常因为过于超前的解决方案而变得脆弱。不幸的是，Lotus 91 也是 Chapman 最后一次陪伴赛车出战的单座车，他将在1982年12月去世。
91 型号自然是一辆 wing car。在设计它时，Chapman、Martin Ogilvie 和 Tony Rudd 奇怪地利用了 Williams 与其 FW07 模型从 1978 年的 Lotus 79 学到的地效应知识。同时，Lotus 91 也受益于为 88 型号研究的一些解决方案，而这款车从未在正式比赛中亮相。
Lotus 91 上安装了三种前沿技术。
司机:
Nigel Mansell : 在他与 Lotus 的第二个完整赛季中，未来的“英格兰雄狮”仍然表现平平。1982年他的最佳成绩是在巴西大奖赛获得第三名，这是那年的第二场比赛。他本赛季的唯一另一个得分区成绩是在蒙特卡洛赛道获得第四名。此外，他还有四次排名前十和六次退赛。
Elio De Angelis: Elio De Angelis 在 1982 年 8 月 15 日为 Colin Chapman 赢得了他生命中的最后一场胜利。比赛地点是在奥地利泽尔特韦赛道的奥地利大奖赛。比赛还剩四圈时，领跑的车手被迫退赛。De Angelis 随后在他的黑金色 JPS 标志的 Lotus 中接管了领先位置。在剩余的几圈中，他必须抵御 Keke Rosberg 和他的 Williams 的追击。在一个照相终点的比赛中，De Angelis 以 50 毫秒的微弱优势先于对手冲过终点线，这是一个微不足道的差距。这是 Ford-Cosworth 的第 150 场胜利。这位年轻的意大利车手本赛季还有六次进入得分区。
我们的模型车:
第一种是由 Gordon Murray 和他的 Brabham 引入一级方程式的碳纤维刹车。第二种是主动悬挂，这使得可以根据具体情况控制并适应悬挂的表现。起初，这种控制是通过液气阀完成的，后来由一个计算机来领导这一系统。91 型号也是首辆采用碳纤维制造的 Lotus。
在赛季的某些比赛中，它被使用时没有前翼。成绩也是有的：Mansell 获得一个领奖台，De Angelis 获得一次胜利，这也是 Team Lotus 在 Colin Chapman 生前的最后一次胜利。
