Ferrari 312T5
Ferrari 陷入困境。1979 年世界冠军 312 T4 的继任者不得不承认现实。Ferrari 的引擎功率已不再足够。Maranello 的 12 缸水平对置引擎体积过大，无法为 wing car 时代所需的气流提供足够空间。虽然 312 T5 相较于前一型号改善了地面效应，但与英国车队的车辆相比仍有较大差距，成为 Ferrari 历史上最不具竞争力的车型之一。而且，如果从后视角度来看，尽管 1980 年被归类为过渡季，当时却被视为一场巨大的失败。
对于世界冠军 Ferrari 来说，1980 赛季的开始是可忘记的。T5 看起来只是 T4 的一个遥远亲戚。问题似乎又回到了 78 赛季 Michelin 轮胎问题上，此外引擎问题变得严重，这些引擎无法承受压力。在前三场大奖赛之后，已有十四个引擎报废，这是一个惊人的数字，而在 Fiat 经济支持到来之前的年代，这种情况可能不仅仅会影响到赛场上。
司机:
Jody Scheckter: 如果说 Gilles Villeneuve 是奋力战斗，那么 Jody Scheckter 在队伍的后方则显得有些落后，他对自己的世界冠军头衔感到满足，不愿在一辆表现不佳的车上冒太大风险。赛季中期，他宣布退役。在加拿大大奖赛中，他甚至没有资格参赛。但早在英国，他就已经从排位赛的最后一排起步。
Gilles Villeneuve: 这位加拿大车手尽力而为。1979 赛季证明了他的成熟才能。从理论上讲，1980 应该是他的赛季。但 312 T5 显然没有给他帮助。他在赛季初获得了最好的成绩，甚至一度在巴西大奖赛中领先。之后再也没有这样的表现。在整个赛季中，T5 只拿到了可怜的八分，其中 6 分由 Gilles 贡献，他在蒙特卡洛和蒙特利尔分别获得了两个第五名，在 Zolder 和 Hockenheim 获得了两个第六名。
我们的模型车:
随着赛季的进行，情况只是进一步恶化，车辆的性能不仅没有接近其他竞争对手，反而与对手之间的差距越拉越大。312 T5 是极少数未能获得任何胜利、杆位和最快单圈的 Ferrari 车型之一。在参加的 14 场比赛中，它累计了十次退赛，最好成绩也仅为第五名。
