Ferrari 126 C3
Il modello 126 C3 是 Scuderia Ferrari 的两名车手在 1983 赛季下半部分使用的单座车，从英国银石赛道的大奖赛开始。对于 Ferrari 这样的车队来说，赛季中期推出新车型是不寻常的，但 1983 年是一个非常特别的年份，因为那年引入的新技术具有时代意义，大多数车队在赛季初还没有准备好全新的单座车，就像 Maranello 的 Rossa 在年初的前七场大奖赛中使用的是前一年车型的改进版本。
1982 赛季发生的事故，其中最严重的事故发生在 Ferrari 上，促使联邦采取措施，废除了被认为过于危险的著名地面效应，并导致 Villeneuve 和 Pironi 的悲剧事故。因此，小裙边消失了，出现了平底、地面高度强制为 6 厘米和前部可变形结构，位于踏板前。后部扰流板的尺寸也被减小，尽管这些禁令在 ’83 赛季和尤其是后续赛季导致了一些相当有创意的解决方案。
司机:
Patrick Tambay: 1983年7月中旬，Tambay 在 Silverstone 的首秀比赛中将 126 C3 带到了领奖台的第三名。在排位赛中，他仅次于队友 Arnoux，获得了第二快的时间。在剩下的六场赛事中，Patrick 有四次退赛，一次在 Monza 获得第四名，一次在 Zandvoort 获得第二名。他在 Hockenheim 和 Zeltweg 获得了杆位。凭借上半年累积的分数，他帮助团队赢得了世界构造者冠军。
René Arnoux: 在 126C3 首秀比赛的排位赛中，Arnoux 获得了杆位。比赛中表现不佳，最终名列第五。但在接下来的四场比赛中，René 在德国和荷兰各赢得一场胜利，在奥地利和意大利分别获得第二名。在 Hockenheim 和 Zandvoort，他还创下了比赛中的最快圈速。赛季结束时，他在世界锦标赛中排名第三，这是他职业生涯中的最佳成绩。
我们的模型车:
在 Ferrari 的历史上首次，为了增加刚性，车架具有车身的功能，并采用复合材料 – Kevlar、Nomex 和碳纤维 – 制成两个热粘合的半壳体。当 126 C3 被展示时，其车身的箭头形状令人惊讶，尽管实际上这辆车永远不会以这种确切的配置比赛。
