Ferrari 126 C2B
面对众多事故和困难，Ferrari 126C2共建造了十一辆，这对于一款最终只参加了一季半比赛的赛车来说是一个重要的数字，即总共24场比赛。在这十一辆车中，九辆是为1982年的世界锦标赛制造的。另外两辆是专门为1983赛季制造的。B型版本的车型只有三辆（底盘编号为063、064和065）。在这些中，唯一一辆直接以B型配置出生的（其他两辆在82赛季结束时被转换）是编号为065的车辆。这辆车以自己的方式成为了传奇。
传奇的原因很简单。就是用这辆单座车，这辆Ferrari号码为27，Patrick Tambay在1983年赢得了圣马力诺大奖赛，距离Villeneuve和Pironi之间争议赛事一年。赛事在五月的第一天在Santerno举行。一周后，恰逢Gilles逝世一周年纪念。Tambay是Gilles的好友，在比赛结束前六圈，由于Riccardo Patrese的一个错误，Tambay首先冲过终点线。
司机:
Patrick Tambay: 在Imola，这位法国车手从去年Gilles Villeneuve出发的同一个位置——第二排的起跑位置开始比赛。有人在夜间在赛道上的确切起跑点手绘了一面加拿大国旗，就是Gilles一年前出发的地方，也是Patrick第二天将要起跑的地方。接下来的，正如所说，成为了传奇。同这辆车，Tambay在比利时赛事中获得第二名，在加拿大赛事中获得第三名。
René Arnoux: 在1983赛季，Enzo Ferrari聘请了第二位法国车手。Arnoux速度快且斗志旺盛，他还是1979年第戎对决的另一半，这场对决已成为Villeneuve传奇的一部分。使用126 C2（底盘064，即其中一辆从’82配置转换而来的车辆），René在Long Beach和Imola赛事中各自赢得了第三名。他还在加拿大大奖赛中获得胜利，这也是Ferrari 126 C2历史上的最后一场比赛。加拿大，Gilles的故土……
我们的模型车:
1983年的126 C2B实际上是一种过渡车型，为中赛季推出的C3做准备。根据新规则，83版的B2型车采用平底设计，不再配备小裙边。车翼进行了全面修订，侧边也进行了修改，与上一赛季相比现在更短且倾斜。
