Ferrari 126 C2
赛季结束时，Frank Williams会说：“我们赢得了一个世界冠军，Ferrari的四名不同车手本可以做到这一点。”这就是Ferrari 126 C2的质量和它在赛道上显示的优势。但命运另有安排。1982赛季是悲剧性的。一个Maranello的车手失去了生命。另一个车手的职业生涯提前结束。其他两个将经历光荣的日子，却无法触及世界冠军的桂冠。
在终于找到关于涡轮发动机的解决方案后，126 C2是一位像极少数人那样杰出的工程师的底盘杰作——他负责设计了Hunt的Hesketh（’75年）和Scheckter的Wolf（’77年）。C2是Harvey Postlethwaite在来到Maranello后签名的第一辆Ferrari。很可能，C2拥有Ferrari有史以来最好的底盘，使这款车成为了当时最好的wing car。C2的底盘采用蜂窝状面板制成，尽管这对于Formula 1来说不是什么新鲜事，但对于1982年的Ferrari来说却是首次。直到这一刻，Ferrari一直在使用由铝制面板加固的管状底盘。
司机:
Gilles Villeneuve: 他是本赛季的主角。在伊莫拉赛道的比赛中，他位列队友Pironi之后，获得第二名，这场比赛充满了争议。1982年的圣马力诺大奖赛是Gilles最后一场比赛，两周后他在比利时佐尔德的大奖赛资格赛中不幸丧生。
Didier Pironi: 他在伊莫拉赛道赢得比赛，以自己的方式解释了可能故意含糊其辞的车队指令，引发了永无止境的争议。他还在赞德沃特再次获胜。他在摩纳哥和Brands Hatch获得第二名，在底特律和Paul Ricard获得第三名。在霍肯海姆赛道，他遭遇了一场严重的事故，其情形与夺去Gilles生命的事故相似。他的职业生涯就此结束，世界冠军的梦想也随之破灭。
Patrick Tambay: 他被召唤来替代Gilles，驾驶编号为27的Ferrari。他以自己的方式回应，赢得了霍肯海姆的比赛，并在Brands Hatch和蒙扎登上领奖台。由于以前事故造成的身体疼痛，他缺席了两场比赛，也无法实现世界冠军的野心。
Mario Andretti: Enzo Ferrari请他在蒙扎为他的车队比赛。Gilles已经不在了。Tambay身体痛苦，Pironi正在康复。Mario响应了召唤。周三他乘坐第一班飞机前往马尔彭萨。周四，他首次坐在126 C2的驾驶座上。周六，在蒙扎，他为1982年意大利大奖赛夺得杆位。比赛结束时，他在Ferrari的狂热粉丝中站在领奖台的第三级。
我们的模型车:
在空气动力学方面，Ferrari与C2在都灵郊外的Pininfarina风洞中进行了长时间的测试。在它的首次亮相中，Villeneuve将Fiorano赛道的记录一下子提高了1秒36。尽管有悲剧发生，126 C2还是帮助Maranello赢得了世界制造商冠军。
