Ferrari 126 C2

Ferrari 126 C2

由 Luca Dal Monte

赛季结束时,Frank Williams会说:“我们赢得了一个世界冠军,Ferrari的四名不同车手本可以做到这一点。”这就是Ferrari 126 C2的质量和它在赛道上显示的优势。但命运另有安排。1982赛季是悲剧性的。一个Maranello的车手失去了生命。另一个车手的职业生涯提前结束。其他两个将经历光荣的日子,却无法触及世界冠军的桂冠。

在终于找到关于涡轮发动机的解决方案后,126 C2是一位像极少数人那样杰出的工程师的底盘杰作——他负责设计了Hunt的Hesketh(’75年)和Scheckter的Wolf(’77年)。C2是Harvey Postlethwaite在来到Maranello后签名的第一辆Ferrari。很可能,C2拥有Ferrari有史以来最好的底盘,使这款车成为了当时最好的wing car。C2的底盘采用蜂窝状面板制成,尽管这对于Formula 1来说不是什么新鲜事,但对于1982年的Ferrari来说却是首次。直到这一刻,Ferrari一直在使用由铝制面板加固的管状底盘。

 

 

Ferrari 126 C2 Image 1

司机:

Gilles Villeneuve: 他是本赛季的主角。在伊莫拉赛道的比赛中,他位列队友Pironi之后,获得第二名,这场比赛充满了争议。1982年的圣马力诺大奖赛是Gilles最后一场比赛,两周后他在比利时佐尔德的大奖赛资格赛中不幸丧生。

Didier Pironi: 他在伊莫拉赛道赢得比赛,以自己的方式解释了可能故意含糊其辞的车队指令,引发了永无止境的争议。他还在赞德沃特再次获胜。他在摩纳哥和Brands Hatch获得第二名,在底特律和Paul Ricard获得第三名。在霍肯海姆赛道,他遭遇了一场严重的事故,其情形与夺去Gilles生命的事故相似。他的职业生涯就此结束,世界冠军的梦想也随之破灭。

Patrick Tambay: 他被召唤来替代Gilles,驾驶编号为27的Ferrari。他以自己的方式回应,赢得了霍肯海姆的比赛,并在Brands Hatch和蒙扎登上领奖台。由于以前事故造成的身体疼痛,他缺席了两场比赛,也无法实现世界冠军的野心。

Mario Andretti: Enzo Ferrari请他在蒙扎为他的车队比赛。Gilles已经不在了。Tambay身体痛苦,Pironi正在康复。Mario响应了召唤。周三他乘坐第一班飞机前往马尔彭萨。周四,他首次坐在126 C2的驾驶座上。周六,在蒙扎,他为1982年意大利大奖赛夺得杆位。比赛结束时,他在Ferrari的狂热粉丝中站在领奖台的第三级。

我们的模型车:

Ferrari 126 C2 Image 2

在空气动力学方面,Ferrari与C2在都灵郊外的Pininfarina风洞中进行了长时间的测试。在它的首次亮相中,Villeneuve将Fiorano赛道的记录一下子提高了1秒36。尽管有悲剧发生,126 C2还是帮助Maranello赢得了世界制造商冠军。

Ferrari 126 C2 Image 3