Ferrari 126 C
面对 312 T5 的竞争力不足，1980年初，恩佐·法拉利（Enzo Ferrari）决定不再拖延，开始开发法拉利首款搭载涡轮增压引擎的单座车。涡轮增压在1977年由雷诺重新引入一级方程式赛车，尽管“老大”对英国人有所保留，但他一直对法国人怀有极大的敬意。这既是经验问题，也在很大程度上是一种认同。
这款新车被赋予了前所未有的编号126，结束了T系列六年的长期且成功的历史。该项目的设计师自然仍是 Mauro Forghieri。
司机:
Gilles Villeneuve: 加拿大车手是第一个在赛道上试驾 Ferrari 126 C 的人，这是现代 Ferrari 的第一款配备涡轮增压发动机的车型。选择 Villeneuve 负责开发涡轮增压 Ferrari 的原因是，Gilles 已经在五月份与法拉利车队续约，而 Jody Scheckter 正在考虑退役，这最终也成为事实。初次测试的反馈是积极的。Ferrari 车队内部有人希望能在赛季结束前就让它首次亮相，提出了在奥地利大奖赛进行首秀的想法。然而，Enzo Ferrari 决定等待，并只允许 Villeneuve 在九月份在 Imola 举行的意大利大奖赛试验中驾驶这款车，该赛事异常地在以恩佐之子 Dino 命名的赛道上进行。在实际比赛中，Gilles 将驾驶 T5，并将参与一起著名而壮观的事故。
我们的模型车:
126是马拉内罗车队的第一款真正的地面效应单座车，配备了比 T4 或 T5 上见到的更大的侧裙——著名的小裙边。为了在侧边创造空间，以优化底盘下方的空气流动，涡轮增压系统被放置在两个发动机组之间——这导致了重心的轻微上升和空气动力学效果的减弱。该引擎是1.5升排量的V型6缸引擎，最大功率达到570马力。
Ferrari 126 C 于1980年7月10日在 Fiorano 首次亮相。驾驶它的是 Gilles Villeneuve。意识到他的车队选择涡轮增压技术这一重要步骤，恩佐·法拉利通过装备在私人赛道上的闭路电视监控仔细观察新车的每一个动作。
