Lotus 79
这是一辆标杆性的赛车，一款地效风车，只给对手留下了碎屑。如果它完全可靠，它很可能会赢得1978赛季参加的所有比赛。赛车手世界冠军和亚军，制造商世界冠军。
Chapman 和他的工程师们完善了他们在前一年赛车上展示的革命性成就。在1977年到1978年的冬天，他们重新设计了所谓的Venturi隧道，这些隧道通过倒置的机翼将空气引导到车身下方。他们重新设计了车身前部，将其在后部延长并围绕轮胎塑形，并彻底重新设计了悬挂系统。车顶上方大型进气口消失了。后翼的尺寸也被缩小。
司机:
Mario Andretti : 终于成为世界冠军！Mario 在过去三年里专注于一级方程式赛车，暂时放下了美国锦标赛。他的1978年非常非凡。他在比利时、西班牙、法国、德国和荷兰赛事中取得五场胜利，这些胜利如同银盘上的王冠一般呈现给他。在蒙扎赛道上他虽然获得胜利，但因为提前起跑被罚时一分钟，最终只能满足于第六名。他驾驶Lotus 79赢得了七个杆位和两个赛中最快圈速。
Ronnie Peterson: 在驾驶几个赛季的竞争力较弱的车辆后，Ronnie 重新成为焦点人物。在上一赛季的车辆中，他在南非首次获胜，随后在Zeltweg赢得了他在一级方程式赛车中的最后一场胜利。他总是排在队友后面，获得了三个第二名，两人组成了一个极为默契的搭档。他在家乡的Anderstorp赛道上获得第三名。驾驶79号车，在Brands Hatch和Silverstone赛道上获得两个杆位，以及三个赛中最快圈速。在Andretti夺冠的同一天，他在蒙扎赛道去世。
我们的模型车:
侧裙与地面密封，密封了车身下侧。Lotus 79 在直线上加速，但尤其是在弯道中。79型号的下压力比前一款车多了30%。顺便说一句，从几乎完美的比例到JPS的黑色和金黄色涂装，这是Formula 1历史上最美丽的单座车之一。
1978赛季如梦似幻：进行了十一场比赛（Lotus 79于5月21日在比利时首次亮相），赢得了六场胜利，三次获得第二名和一次第三名，九次杆位和五次赛中最快圈速。第二年情况大为不同。Chapman 不得不再次部署它，因为新车没有提供必要的保证。但现在竞争对手已经复制了这款车，达到了前一年无与伦比的水平。
