Lotus 78
如果有一款单座车彻底改变了一级方程式赛车，那么这款车就是Lotus 78。
我们回到七十年代中期。Lotus车队并没有经历它最成功的赛季。Colin Chapman想要再次彻底改变赛车世界，就像他过去至少两次做到的那样——先是25型车，随后是33型车。1975年，Chapman指派他一些最亲密的合作伙伴研究新的解决方案，并带着一个前沿的项目回到他身边。这个项目最终成为了Lotus 78。
最初的想法源于1975年。这个想法是革命性的：在单座车的侧腹部安置一个倒置的机翼，创建一个将车辆紧贴赛道的气流。这与飞机升空的原理正好相反。倒置的机翼产生了所谓的“地面效应”。于是诞生了wing car（翼车），这种车型特征将定义七十年代末和八十年代初的赛车。
司机:
Mario Andretti : 1977年赛季中，Mario Andretti是主要的亮点之一。实际上，他以四场胜利成为那个赛季赢得最多比赛的车手。Mario在Long Beach、Jarama和Dijon获得胜利，并与Lauda和Scheckter展开了激烈的争夺冠军头衔的竞争。然而，在赛季的后半段，他的Lotus 78表现出过多的脆弱性，Mario失去了他无法挽回的领先地位。作为安慰奖，他在Monza的意大利大奖赛中获得胜利。他在那个赛季获得了七个杆位，四个最快圈速，并在世界车手锦标赛中获得第三名。
Gunnar Nilsson: 1977年是他在Formula 1的第二个赛季。不幸的是，这也将是他的最后一个赛季，因为一种致命的癌症将使他在下一个赛季中远离Formula 1，并在1978年10月去世。1977年6月5日，驾驶Lotus 78的Gunnar在比利时Zolder赛道上的大奖赛中赢得了他在Formula 1中唯一的一场胜利。
我们的模型车:
为了将所有气流引导到机翼并防止任何泄漏，Lotus 78配备了一种沿着车身下侧边缘运行的细小刷子，直接触地。但是，随着速度的增加，尼龙刷子会移动，空气会泄漏，从而在很大程度上抵消了所尝试创造的地面效应。于是引入了用陶瓷材料制成的硬质侧裙，它们实际上密封了车辆的侧边。这些就是著名的‘minigonne’（小裙板）。
引擎是从1967年起装备所有Lotus Formula 1赛车的经过验证的Ford-Cosworth 8缸引擎。在1978年赢得了世界建造者亚军，并成功地参与了1978赛季的前半部分。
