Lotus 77

Lotus 77

由 Luca Dal Monte

这是一款美丽的单座赛车,但在 1976 赛季的赛道上并未特别走运,也没有受到驾驶它的车手的特别喜爱。这是 Colin Chapman 对 76 型号的失望和无法延续历史悠久但已显陈旧的 72 型号赛车生涯的回应,72 型在 1974 年和 1975 年还参加了一级方程式世界锦标赛。

Lotus 77 保留的唯一元素是来自前型号的 Ford-Cosworth 8 缸引擎。其他所有部分都是全新的,从一套能够适应不同赛道的悬挂系统开始。媒体给它起了个名字——The Adjustcar。这个想法只部分成功,因为它提供的调整选项太多,以至于让车手感到困惑。Ronnie Peterson 在只参加一场比赛后就受够了,离开了 Lotus。Mario Andretti 和 Gunnar Nilsson 在这个不简单的赛季中也遇到了不少挑战,不过最终以模型 77 获得的唯一一场胜利结束了赛季。

Lotus 77 Image 1

司机:

Mario Andretti: 
尽管因参加印第安纳波利斯 500 英里赛而错过了摩纳哥大奖赛,从这个赛季开始,这位意大利裔美国车手将注意力集中在一级方程式上,试图争夺世界冠军头衔。赛季初部分,他接连不断地退赛。但到了夏天,情况有所改变。在赛季后半段,Mario 在 Zandvoort 和 Mosport 获得两个第三名,并在年终的日本大奖赛中获胜。

Gunnar Nilsson
: 这位瑞典车手在赛季的第二场比赛——南非大奖赛中取代了同胞 Peterson。尽管他在 5 月的 Jarama 获得了鼓舞人心的第三名,但就像他的队友一样,Gunnar 的赛季前半段几乎全是退赛。随后情况有所好转,Gunnar 在德国和日本赛事中拿到积分,并在奥地利再次登上领奖台的第三名。

我们的模型车:

Lotus 77 Image 2

77 型号的底盘比 72 型更窄、更流线、更轻。车身设计尖细。它的形状似乎是由风设计的,预示了后来的两个型号,即 Lotus 78 和 79。赛季初几场比赛后,Chapman 移动了最初内置的刹车和散热器,以尝试更快地冷却它们。赛季中期,当 Tony Southgate 加入 Lotus 时,他将油散热器置于车头中央,显著改善了单座车的重量分布。

Lotus 77 Image 3