Lotus 72C
72 型号是 Lotus 构造的最长寿的一级方程式单座赛车，自 1970 赛季至 1976 赛季，在这些年里经历了多个版本的更迭。其中 C 版本赢得了 1970 年的世界冠军。
由 Colin Chapman 和他的首席工程师 Maurice Philippe 共同设计，72 型号引入了一系列在当时一级方程式赛车中全新的解决方案。其中包括内置制动器，首次将散热器从车头移至侧面位置，以及在驾驶员头盔上方设置引擎进气口，这一方案后来被所有其他制造商采用，并定义了 70 年代上半期的特征。
司机:
Jochen Rindt: 奥地利车手 Jochen Rindt 在 Jarama 赛道首次驾驶 Lotus 72。然而，他对这款新车的第一印象并不满意，他说这款车的开发还不够。一个半月后，当他再次驾驶 72 A/B，尤其是 C 型号时，这款车已经有了天壤之别，立即显示出其胜利的潜力。Rindt 在 Zandvoort、Clermont-Ferrand、Brands Hatch 和 Hockenheim 连续赢得四场比赛，积累了足够的分数，使他最终能够成为世界冠军，尽管他在 Monza 丧命，当时他正驾驶着 72C。
John Miles : 在他一级方程式的最后一个赛季中，英国车手 John Miles 驾驶 72C 参加了六场比赛，其中四次退赛，一次获得第七名和一次第八名。
Emerson Fittipaldi : 这位尚未满 24 岁的巴西车手在他的职业生涯第四场比赛中，首次驾驶 Lotus 72C，在美国沃特金斯格伦大奖赛中赢得了他的第一场一级方程式胜利。
我们的模型车:
如同 Chapman 早期车型一样，72 型号的车身设计在当时也是前所未有的，呈低矮的楔形，这极大改善了车辆的空气动力学，使其比前一款型号更快。与 49 型号一样，其搭载的著名 Ford-Cosworth 制造的 8 缸引擎也是承重式的。
车辆的开发因为新悬挂几何结构的不理想表现而长时间受阻，这也是 Chapman 研究的另一项创新解决方案。由于悬挂系统的不良性能长时间影响了车辆的操控性，这也是 Jochen Rindt 在 1970 年西班牙大奖赛首次驾驶该车后，选择重新驾驶两场比赛的“旧”Lotus 49C 的原因。
