Lotus 49C
1970年，Lotus 49迎来了它的最后一个赛季。Colin Chapman原本希望已在1969年用63型号替换它，但63型号在竞争力上未能达到预期，因此旧型号49的B版本继续参赛。到了1970赛季，Chapman把希望寄托在72型号上，但这款新车的研发周期比预期的要长，尤其是在赛季首次亮相后，未能完全说服Jochen Rindt，他那年是Lotus的头号车手。
与前一款型号相比，除了新规则规定的13英寸轮圈外，49C的改动不多。尽管服务年限已久，Lotus 49在其最后的版本中仍然是一款竞争力十足的单座赛车。在其长达1967年始的漫长生涯的倒数第二场比赛中，即1970年摩纳哥大奖赛中，Jochen Rindt驾驶它取得了第十二次也是最后一次胜利。
司机:
Jochen Rindt: 他是一名奥地利车手，尽管在 9 月初的意大利蒙扎大奖赛中试车时不幸丧生，他仍在赛季末获得了世界冠军。这也是为什么在 1970 赛季前四场比赛中，Lotus 49C 参加了三场的原因。由于其较重的重量，更传统的解决方案以及在前几个赛季积累的经验，Rindt认为它比全新的 72 型号更安全。在摩纳哥大奖赛中，Jochen驾驶 49 型号取得了他非凡职业生涯的最后一场胜利。
John Miles : 这位英国车手在 1970 赛季开幕的南非大奖赛中驾驶 49C 获得第五名。之后，他在摩纳哥大奖赛中未能通过资格赛。
Emerson Fittipaldi : 这位极具天赋的巴西年轻车手在 1970 年的英国大奖赛中首次亮相一级方程式，并在随后的德国大奖赛中驾驶 49C 赛车赢得了他的首个世界锦标赛积分。
我们的模型车:
Rindt最后一次将这款车带入比赛是在Spa-Francorchamps赛道上，这位奥地利车手在排位赛中取得了第二快的绝对时间。49型号的生涯在1970年比利时大奖赛的第十圈结束，当时搭载的Ford-Cosworth 8缸引擎，在过去三年中为这款赛车带来诸多成功，突然故障导致这位奥地利车手不得不退赛。
赛季结束时，Rindt将成为世界冠军。在他的五场胜利中，其中的第一场正是在驾驶49型号赛车中取得的，这也是在Graham Hill两年后获得世界冠军之后，49型号在其最终演变中再次将一名Lotus车手推向世界冠军之位。
