Ligier JS11
在 1976 至 1978 年间，Ligier 成为了一级方程式赛车顶级团队之一。但在 1979 年 1 月和 2 月间，这支由 Guy Ligier 创建的法国车队突然成为了新赛季世界锦标赛阿根廷和巴西两场开幕赛中需要被击败的车队，这其中包括一次一二名完胜。
这个秘密很快就被揭开。JS11 是在空气动力学方面从前一年 Colin Chapman 的 Lotus 79 车队那里学到了最多的单座车。
司机:
Jacques Laffite : 在赛季前两场比赛中取得两次胜利后，Laffite 成为 1979 年世界冠军的头号候选人。然而，JS11 随后的可靠性问题大大增加了困难。尽管 Ferrari 312 T4 先是登场，随后是 Williams FW07，但得益于在德国、奥地利和荷兰连续三个第三名，Jacques 一直保持为该赛季的主要角色之一。
Patrick Depailler: 1979 年 2 月初，Patrick 在巴西站排名第二，仅次于队友。4 月底，他在西班牙 Jarama 站的大奖赛中获胜，正式加入了争夺冠军的行列。然而，之后在摩纳哥站获得第五名后，一次不幸的滑翔伞事故使他不得不在赛季余下时间远离赛道。
Jacky Ickx: 这位比利时车手实际上已经在上一赛季中途退役，但他返回赛场，代替 Depailler。他在银石站获得第六名，在桑德福特站获得第五名后，便最终离开了一级方程式赛车。
我们的模型车:
但还有更多。由于放弃了强大但重且体积庞大的 Matra 12 缸发动机，Ligier 一直以来的选择，改用更轻、体积更小且更窄的 Ford-Cosworth 8 缸发动机，法国设计师 Gerard Ducarouge 能够完全利用侧边机舱来导引气流到反向翼下，从而保持车辆紧贴地面。正是看到了 JS11 的这些特点，Gordon Murray 在同年 1979 年出于同样的原因决定放弃 Alfa Romeo 的 12 缸水平对置发动机，转而回归经典的 Ford-Cosworth。
JS11 赛季初取得了辉煌的起步，但在赛季中遭遇了各种可靠性问题，迫使车手们频繁退赛。从美学角度来看，Ligier JS11 是历史上最美丽的一级方程式单座车之一。按照 Ligier 的传统，JS 缩写是为了纪念 Guy Ligier 的朋友和前队友 Jo Schlesser，他在 1968 年法国大奖赛中在鲁昂赛道上去世。
