Ferrari 312T3
尽管从车身设计上与近期的过去完全不同，Ferrari 312 T3 继续沿用三年前 312 T 开始的横向变速箱解决方案的发展讨论。由于决定不采用 Lotus 前一年在一级方程式引入的地效应，Mauro Forghieri 在新车型的气动设计上投入了大量工作，这也与 Michelin 的新型子午线轮胎有关，这是新模型的真正创新。
底盘是全新的，悬挂设计也是全新的。其他方面，车身比之前的模型更宽、更平、更低，车头更长，后翼更高位置。发动机是经典的 180°V型 12缸，经过适当更新，最大功率接近 520 HP。红白双色设计依然保留，这种配色是八年前首次在 B 上采用的。
司机:
Carlos Reutemann: 四次胜利（三次使用 T3 赛车，赛季初使用 T2 赛车一次）对这位阿根廷车手来说还不足以让他参与到世界冠军的争夺中。尽管 T3 竞争力很强，但1978年实际上是 Lotus 79 地效应赛车的年份。Carlos 在巴西、长滩、布兰兹哈奇和沃特金斯格伦赢得比赛。赛季结束时，他在世界锦标赛排名第三。他在培养年轻的车队队友方面做出了宝贵的贡献。
Gilles Villeneuve: 对于这位在上个赛季末加入一级方程式，并接替劳达位置的年轻加拿大车手来说，1978赛季是一段漫长的学徒期。年初，他犯了许多错误，遭遇了几次事故，很难完成比赛。但后来，当他最终适应了一级方程式的环境，他在加拿大大奖赛上赢得了职业生涯的第一场胜利，这场比赛是在如今以他的名字命名的赛道上进行的。
我们的模型车:
像之前 T 系列的其他单座车一样，312 T3 也是一款胜利的车型。按照那些年 Ferrari 的传统，在 3 月初的南非大奖赛中首次亮相，并在四场大奖赛中获胜。它以世界制造商锦标赛的第二名结束了赛季。当新的法国子午线轮胎支持时，T3 是无法匹敌的，但 Ferrari 对 Michelin 产品的经验不足成为其短板。然而，它积累了与新的法国轮胎的经验，这将在次年派上用场。
