Ferrari 312T
这是Mauro Forghieri的杰作。它是70年代后半期所有法拉利单座赛车的起点。从美学角度看,它是有史以来最美丽的法拉利之一,配有Enzo Ferrari特别要求的白色空气动力学进气口,以便在那时仍然是黑白的电视屏幕上使其赛车更加明亮,并有三条代表意大利国旗颜色的条纹。
312 T是法拉利技术革命的象征和起点,这场革命始于Mauro Forghieri重返技术指挥岗位。其动力源自强大的180°V形12缸拳击手式发动机。但该单座赛车的真正强项在于其横置的变速箱,这也是模型名称中”T”的由来。Forghieri设计了这一解决方案,成功地实现了更好的质量集中,从而使车辆更加平衡,并能适应世界锦标赛的大多数赛道。
司机:
Niki Lauda: 在与法拉利的第二个赛季,Lauda为马拉内罗带回了自1964年以来首个世界冠军。尽管Lauda后来被认为是有史以来最伟大的车手之一,但在1975年,媒体和公众舆论更多地将他赢得世界冠军的功劳归于312 T的优越性能,而非他个人的才华。在1975年,Niki还赢得了由伦敦《每日快报》主办的赛季外比赛——国际奖杯赛,该赛事在春季在银石赛道举行。
Clay Regazzoni: 1975年的赛季对Clay Regazzoni来说充满了不幸。在几乎在最后一场大奖赛中赢得1974年的冠军后,他怀着巨大的世界级希望开始了新赛季,但他比队友更难适应新的单座赛车。比赛中的激情和赛车的一些故障在多个场合对他不利。尽管如此,他还是在瑞典和荷兰登上了领奖台第三名,并在Monza赢得了一场非凡的胜利。
我们的模型车:
312 T于1975年在南非大奖赛首次亮相,在那一年在摩纳哥赢得了六场比赛中的第一场,由Niki Lauda驾驶。这位奥地利车手在比利时、瑞典、法国和美国东部赢得了其他四场大奖赛。而Clay Regazzoni则在Lauda赢得世界冠军的同一天在Monza赢得了意大利大奖赛。凭借本赛季的六场胜利,312 T还赢得了世界构造者冠军头衔。法拉利也在下一个赛季的前三场比赛中使用了这款车,其中Lauda赢得了两场比赛,Regazzoni赢得了一场。