Ferrari 312T
这是Mauro Forghieri的杰作。它是70年代后半期所有法拉利单座赛车的起点。从美学角度看，它是有史以来最美丽的法拉利之一，配有Enzo Ferrari特别要求的白色空气动力学进气口，以便在那时仍然是黑白的电视屏幕上使其赛车更加明亮，并有三条代表意大利国旗颜色的条纹。
312 T是法拉利技术革命的象征和起点，这场革命始于Mauro Forghieri重返技术指挥岗位。其动力源自强大的180°V形12缸拳击手式发动机。但该单座赛车的真正强项在于其横置的变速箱，这也是模型名称中”T”的由来。Forghieri设计了这一解决方案，成功地实现了更好的质量集中，从而使车辆更加平衡，并能适应世界锦标赛的大多数赛道。
司机:
Niki Lauda: 在与法拉利的第二个赛季，Lauda为马拉内罗带回了自1964年以来首个世界冠军。尽管Lauda后来被认为是有史以来最伟大的车手之一，但在1975年，媒体和公众舆论更多地将他赢得世界冠军的功劳归于312 T的优越性能，而非他个人的才华。在1975年，Niki还赢得了由伦敦《每日快报》主办的赛季外比赛——国际奖杯赛，该赛事在春季在银石赛道举行。
Clay Regazzoni: 1975年的赛季对Clay Regazzoni来说充满了不幸。在几乎在最后一场大奖赛中赢得1974年的冠军后，他怀着巨大的世界级希望开始了新赛季，但他比队友更难适应新的单座赛车。比赛中的激情和赛车的一些故障在多个场合对他不利。尽管如此，他还是在瑞典和荷兰登上了领奖台第三名，并在Monza赢得了一场非凡的胜利。
我们的模型车:
312 T于1975年在南非大奖赛首次亮相，在那一年在摩纳哥赢得了六场比赛中的第一场，由Niki Lauda驾驶。这位奥地利车手在比利时、瑞典、法国和美国东部赢得了其他四场大奖赛。而Clay Regazzoni则在Lauda赢得世界冠军的同一天在Monza赢得了意大利大奖赛。凭借本赛季的六场胜利，312 T还赢得了世界构造者冠军头衔。法拉利也在下一个赛季的前三场比赛中使用了这款车，其中Lauda赢得了两场比赛，Regazzoni赢得了一场。
