Brabham BT46
很少有汽车在发布时像Brabham BT46那样令人惊叹。Bernie Ecclestone对Alfa Romeo的总裁Gaetano Cortesi说：“新的Brabham-Alfa Romeo BT46”，讲述了Gordon Murray创造的革命性作品，“是迄今为止建造的最先进的单座赛车，技术上领先了好几年。”
1977年夏天首次亮相的BT46确实是一款引人注目的车型，其美丽和精致的形状以及承诺的前沿技术解决方案令人难以忽视。水和油的散热器，看起来像小型太阳能板，是车身的一部分，几乎完全覆盖了单座赛车两侧的侧板。这些热交换器由高强度铝制成，形状像板材，作为单体结构的一部分嵌入其中。散热器的冷却液沿着这些板材的“冷却皮肤”流动，空气从上方流过以冷却它们。据设计师Murray所说，这种解决方案使得空气动力学损失可以忽略不计。
司机:
Niki Lauda: 1978年赛季，这位两次奥地利世界冠军手中的BT46实际上是一款与前一年夏天介绍的车型大相径庭，且创新性大为减少的车辆。Lauda在两个场合将其带至胜利，分别是在Anderstorp和Monza。第一场胜利，在瑞典大奖赛中，因为在后轴安装了著名的“风扇”，一种Murray不懈创造的解决方案，用以产生地面效应以抗衡Lotus 79，引发了巨大的争议。这种风扇后来被禁用，但这并未阻止Niki在Monza赢得他那个赛季的第二场比赛。
John Watson: 这位北爱尔兰车手在世界锦标赛中的首次亮相，即1978年的南非大奖赛中，驾驶BT46登上了领奖台的第三名。本赛季的其他佳绩还包括在Brands Hatch的另一个第三名和在Monza的第二名。
我们的模型车:
Murray在重量方面下了很大功夫。BT46的结构回归到南非设计师钟爱的三角形结构，并采用了空气动力学的解决方案和技术。车身板材由钛和铝制成，组装在一起以提供最大的刚性，同时保持轻巧。但航空技术也涉及到刹车；而方向盘后的仪表板是数字的。甚至，驾驶员面前的屏幕上能够接收到信息，比如他刚刚完成的一圈的时间，这在那个时代是难以想象的。
