Brabham BT44B

Brabham BT44B

由 Luca Dal Monte

这是 Gordon Murray 的第一部杰作。作为他传奇设计师生涯中的佳作,单座赛车拥有简洁、干净的线条。与前一款车型相比,BT 44 的线条更为简单,气动性能更优,高位进气口缓解了 Ford-Cosworth 8缸引擎的热量,且与车身完美融合。在某些解决方案上,它通过引导空气流过车底,部分预示了地效应的概念。

Murray 是 Bernie Ecclestone —— Brabham 新老板 —— 所信任的技术团队负责人。Ron Tauranac,Jack Brabham 的合伙人并向他出售了车队,建议他解雇 Murray 并保留所有其他设计师。Ecclestone 做了完全相反的事情 —— 他解雇了所有人,只留下了 Murray,而这个决定他永远不会后悔。

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司机:

Carlos Reutemann
: 1974 年赢得三场胜利,1975 年在纽博格林赛道的德国大奖赛中只赢得一场胜利,但他还在南非和瑞典取得了两个第二名,以及在阿根廷、西班牙和比利时获得三个第三名,这使得 Reutemann 至少在夏天之前还在争夺世界冠军的行列中。他最终在世界锦标赛排名第三。但也得益于队友的出色表现,Brabham 车队赢得了世界亚军。

Carlos Pace
: 在巴西本土赛事中赢得胜利,赛场上的观众为他疯狂欢呼,他在银石赛道获得第二名,摩纳哥赛道获得第三名。他还在两场比赛中获得积分,在另一场比赛中进入前十名。然而,他也有许多次退赛,这些退赛多半是因为赛车虽快但不够可靠。在世界车手锦标赛中获得第六名是他职业生涯中的最佳成绩,但仅两年后,当 Carlos 正处于职业生涯的巅峰时,他的生涯不幸发生了悲剧性的结束。

我们的模型车:

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1974 赛季,BT44 表现出色,赢得了比赛并赢得了人们的认可。B 版是 1975 赛季 Brabham 所使用的略有更新的版本。阿根廷的 Carlos Reutemann 和 Bernie 用三年时间才找到的第二位车手,巴西的 Carlos Pace,共同驾驶。在 1975 赛季,Reutemann 和 Pace 组成了一级方程式界最令人畏惧的双人组之一。

这款车的设计是当时最美观的之一。赛车呈楔形,侧板随引擎倾斜。在两个赛季的比赛中,BT44 及其 B 版总共赢得了五场大奖赛,获得了两个杆位,并在比赛中创下了四个最快圈速。

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