Brabham BT44B
这是 Gordon Murray 的第一部杰作。作为他传奇设计师生涯中的佳作，单座赛车拥有简洁、干净的线条。与前一款车型相比，BT 44 的线条更为简单，气动性能更优，高位进气口缓解了 Ford-Cosworth 8缸引擎的热量，且与车身完美融合。在某些解决方案上，它通过引导空气流过车底，部分预示了地效应的概念。
Murray 是 Bernie Ecclestone —— Brabham 新老板 —— 所信任的技术团队负责人。Ron Tauranac，Jack Brabham 的合伙人并向他出售了车队，建议他解雇 Murray 并保留所有其他设计师。Ecclestone 做了完全相反的事情 —— 他解雇了所有人，只留下了 Murray，而这个决定他永远不会后悔。
司机:
Carlos Reutemann : 1974 年赢得三场胜利，1975 年在纽博格林赛道的德国大奖赛中只赢得一场胜利，但他还在南非和瑞典取得了两个第二名，以及在阿根廷、西班牙和比利时获得三个第三名，这使得 Reutemann 至少在夏天之前还在争夺世界冠军的行列中。他最终在世界锦标赛排名第三。但也得益于队友的出色表现，Brabham 车队赢得了世界亚军。
Carlos Pace : 在巴西本土赛事中赢得胜利，赛场上的观众为他疯狂欢呼，他在银石赛道获得第二名，摩纳哥赛道获得第三名。他还在两场比赛中获得积分，在另一场比赛中进入前十名。然而，他也有许多次退赛，这些退赛多半是因为赛车虽快但不够可靠。在世界车手锦标赛中获得第六名是他职业生涯中的最佳成绩，但仅两年后，当 Carlos 正处于职业生涯的巅峰时，他的生涯不幸发生了悲剧性的结束。
我们的模型车:
1974 赛季，BT44 表现出色，赢得了比赛并赢得了人们的认可。B 版是 1975 赛季 Brabham 所使用的略有更新的版本。阿根廷的 Carlos Reutemann 和 Bernie 用三年时间才找到的第二位车手，巴西的 Carlos Pace，共同驾驶。在 1975 赛季，Reutemann 和 Pace 组成了一级方程式界最令人畏惧的双人组之一。
这款车的设计是当时最美观的之一。赛车呈楔形，侧板随引擎倾斜。在两个赛季的比赛中，BT44 及其 B 版总共赢得了五场大奖赛，获得了两个杆位，并在比赛中创下了四个最快圈速。
