Lotus 43
Lotus 43 是 Colin Chapman 在 1966 年的一次赌注，他决定将在 1965 年与 Jim Clark 一起赢得印第安纳波利斯 500 英里赛的 Lotus 38 车型中积累的经验和部分解决方案应用于一级方程式。然而，这次赌注并没有成功。Lotus 43 只参加了少数几场比赛，仅获得一场胜利，自然是由 Clark 取得的，但这款车很快就被放弃了。虽然值得一提的是，Chapman 还在 1967 赛季的第一场比赛中使用了这款车，但那场比赛以两次退赛告终。
这个项目的基础是新的规定，要求三升排量的引擎和更宽的轮胎。Chapman 决定构建一个比之前更坚固的底盘，以容纳由 BRM 生产的沉重而笨重的十六缸引擎，并与 BRM 签订了供应协议。这个引擎项目由 BRM 的首席工程师 Tony Rudd 设计，他的设计灵感来源于航空引擎。理论上，这台拥有 420 马力的引擎应该是无敌的。但实际上，它从未能可靠运行，很难达到预期的功率，Chapman 不久后便决定放弃使用它。
司机:
Jim Clark : 被称为“飞翔的苏格兰人”的 Jim Clark 是 Colin Chapman 职业生涯中最成功的车手，两人也建立了深厚的个人关系。尽管 1966 年的赛季并非他们合作中最好的一年，Clark 的天赋仍然显著。Lotus 33 已经发挥出它所有的潜力，而 Lotus 43 并未兑现其似乎承诺的潜力。尽管如此，Clark 的才华使他仍能驾驶问题重重的 Lotus 43 获得赛季唯一的胜利。
Pete Arundell: 在 1966 赛季，这位英国车手与 Clark 成为 Lotus 官方车队的队友。这是他的第三个也是最后一个一级方程式赛季，一直在 Chapman 的车队中，也是他第一次参加整个锦标赛。他驾驶 Lotus 43 只参加了法国大奖赛，但在第三圈因变速箱故障退赛。
Graham Hill: 这位伟大的英国冠军在 1967 年重返 Lotus，驾驶 43 型号参加了他的首场比赛，即南非大奖赛。不幸的是，比赛在第六圈因为一场事故而结束。
我们的模型车:
尽管如此，搭载 BRM 引擎的 Lotus 43 还是实现了赢得一场比赛的目标。这是在 1966 年 10 月 2 日的美国大奖赛中，在沃特金斯格伦赛道上。Jack Brabham 和 Lorenzo Bandini 曾在比赛中的不同阶段领先，但都被迫退赛。Clark 在他们后面，最终上前领先，并一直保持到终点。
在等待新的 49 型号到来的同时，Lotus 车队回归使用了 33 型号。
