Lotus 33
Lotus 33 是 Colin Chapman 创造力的杰作之一，也是最成功的单座赛车之一。在 1965 年，苏格兰车手 Jim Clark 驾驶这款车型赢得了他的第二个世界车手冠军头衔，同样地，Lotus 车队也赢得了制造商冠军头衔。
Chapman 的起点是前一款车型 Lotus 25，该车两年前首次在一级方程式中引入了单体式底盘概念，这使得车辆在刚性上有所提升，结构更为坚固，重量也更轻。Lotus 33 继承了这些特点，并在此基础上做得更好：它更加坚固，结构简化，重量进一步减轻。它的车身与 25 非常相似。搭载的是相同的 1.5 升 8 缸 Climax 发动机。不过，它的悬挂系统有所不同，轮胎尺寸也更大。
司机:
Jim Clark : 1965 年对于 Jim Clark 来说是一个壮观的赛季。这位苏格兰车手在他参加的前六场比赛中取得了统治级的胜利，分别是在 East London、Spa、克莱蒙费朗（驾驶 25 型号）、Silverstone、Zandvoort 和纽伯格林。正是在德国大奖赛结束时，Clark 从头到尾领先，在该场比赛中他从杆位发车，并赢得了比赛中的最快圈速，最终在 1965 年 8 月 1 日（星期日）第二次加冕为世界冠军。赛季结束时还剩三场比赛。
Mike Spence: 作为 Jim Clark 的队友并不容易。1965 年是 Spence 在一级方程式的第一个完整赛季。这位英国车手在 Kyalami 和 Silverstone 获得积分，在赛季结束的墨西哥大奖赛中登上领奖台第三名。他在非锦标赛中取得了更好的成绩。春天，他在 Brands Hatch 的冠军赛中获胜，并在 Silverstone 的国际奖杯赛中获得第三名。
我们的模型车:
Lotus 33 在四个赛季中使用。它首次亮相是在 1964 年 4 月，在利物浦附近的安特里赛道举行的非锦标赛中。这款单座赛车还需要一些开发工作，因此其在世界锦标赛中的首秀被推迟到了 8 月初的德国大奖赛。在那个赛季的剩余比赛中，33 车型虽然表现不尽人意。
然而，情况在下一个赛季发生了戏剧性的变化，当时 33 变得无人能敌。到了 1966 年，它的表现起伏不定。它的职业生涯以 1967 年摩纳哥大奖赛结束——Clark 退赛，Graham Hill 获得第二名。总的来说，Lotus 33 参加了 27 场比赛，赢得了 5 场胜利，获得了 8 次领奖台，10 次杆位和 8 次比赛中最快圈速。
