Ferrari 312 F1 (1966)
使用 312 F1 型号，法拉利参加了从 1966 年到 1969 年的四个不同赛季的一级方程式世界锦标赛。对于一辆如此长时间使用的单座赛车来说，312 F1 在成绩方面收获甚少。总共只有三次胜利，其中一次是在首次亮相的 1966 年，另外两次是在其倒数第二个赛季，即 1968 年。312 F1 速度很快，但也很脆弱。在四个赛季中，共参加了 38 场大奖赛，其中获胜三次——1966 年的比利时和意大利；1968 年的法国。获得了七次杆位和四次比赛中最快圈速。
由 Mauro Forghieri 设计，312 F1 搭载了一台三升排量的 60° V12 发动机。在首次亮相时，发动机功率为 360 马力，但随着赛季的进行增加，在蒙扎使用了一台功率为 375 马力的版本。在 1969 年的最后演进中，功率达到了 436 马力。
司机:
John Surtees: 1964 年的世界冠军，在 1966 年比利时大奖赛中驾驶 312 F1 获胜。这次胜利打乱了恩佐·法拉利的计划，他原本打算在那个周末比赛结束后解雇 Surtees。决定实际上只是被推迟了，Surtees 不久后就被解雇。引起这一决定的直接原因是他与法拉利的体育总监 Eugenio Dragoni 发生了争吵。但事实上的情况远比这复杂，尽管当事人从未完全澄清真实发生的事件。
Mike Parkes: 在英格兰人 Surtees 离开后，恩佐·法拉利让英格兰人 Mike Parkes 在一级方程式中首次亮相。他在最高级别的赛车生涯非常短暂。但在他参加的六场比赛中（1966 年四场和 1967 年两场），Parkes 两次登上了领奖台的第二名。两次都是在 1966 年，分别是在法国大奖赛（他的首秀赛事）和意大利大奖赛。
Lorenzo Bandini: 这位意大利车手在驾驶新的 312 F1 之前取得了那个赛季的最佳成绩。在之前一年的车型中，他在摩纳哥大奖赛获得第二名，在斯帕大奖赛获得第三名。然后，驾驶 312 F1 时，他在 Zandvoort 和纽伯格林分别获得了两个第六名，还有三次退赛。但他在法国大奖赛中赢得了杆位和全场最快圈速。
Ludovico Scarfiotti: 这位意大利车手本赛季只参加了一场比赛。但他在意大利大奖赛中取得了非凡的成功。在蒙扎的那一天，他还创下了比赛的最快圈速。他是最后一个驾驶法拉利赢得意大利大奖赛的意大利车手。
我们的模型车:
法拉利在 1966 年的赛季相当复杂。首先是解雇了首席车手、1964 年世界冠军约翰·瑟蒂斯，尽管相关情况从未完全澄清。然后是轮胎供应的变更，312 F1 先是装上了邓洛普轮胎，后来又换成了 Firestone。最后是工会罢工，导致工厂在夏季停工数周，无法参加英国大奖赛。最后是恩佐·法拉利选择不参加最后一场锦标赛，墨西哥大奖赛，因为在锦标赛中已经不再具有影响力，以避免承担如此长途旅行的费用。
但是，1966 年赛季也经历了一段辉煌时刻，即卢多维科·斯卡菲奥蒂驾驶 312 F1 在蒙扎取得胜利。
