Cooper T53
这是前一款单座赛车的自然演进，该车型在1959年赢得了世界冠军，并因此彻底改变了一级方程式赛车的世界。成功的秘诀自然是相同的，即将引擎置于车手背后的中央位置。但与 T51 相比，Cooper T53 更低、更轻、更具空气动力学特性。
新的框架是管状桁架结构。这款直列四缸 Coventry-Climax 发动机的最大功率现在为 240 马力。后悬挂采用了新的螺旋弹簧设计。凸轮轴支架采用镁合金制成，螺栓固定在铝合金头部。每个气缸有两个气门，彼此倾斜 66°。气缸块采用铸铁湿套。
司机:
Jack Brabham: Black Jack Brabham 在 Zandvoort、Spa、Reims、Silverstone 和 Oporto 连续赢得五场大奖赛。1960年的锦标赛几乎没有悬念。T53 带来的优势甚至超过了前一赛季 T51 的表现。对手们几乎无计可施。在比利时、法国和英国，Brabham 也获得了杆位。在 Spa、Reims 和 Riverside，他还记录了最快单圈。赛季结束时，他第二次成为世界冠军。和队友以及所有英国车队一样，他因为抗议而未参加在 Monza 举行的意大利大奖赛，该场比赛决定使用高速环道。
Bruce McLaren: Bruce 在赛季初的阿根廷大奖赛中驾驶去年的车型 T51 获胜。这是他在一级方程式赛车的第二次个人胜利。驾驶 T53 的其余赛季中，他五次登上领奖台。他在摩纳哥、比利时和葡萄牙分别获得第二名，在法国和美国获得第三名。在摩纳哥，他还记录了最快的单圈时间。
我们的模型车:
T53 是 John Cooper 创造力的另一次成功。在 1960 赛季，它无敌手。由卫冕冠军 Jack Brabham 和队友 Bruce McLaren 驾驶，T53 在参加的七场比赛中赢得了五场。年底，Brabham 再次成为车手世界冠军，而 Cooper 也连续第二次赢得了制造商世界冠军。
当 T53 仅由 Cooper 车队的官方车手驾驶时，前一款车型 T51 则由多个团队参加世界锦标赛，其中包括 Rob Walker Team（车手 Stirling Moss）、Yeoman Credit Racing Team（车手 Tony Brooks）、Scuderia Centro Sud（车手 Masten Gregory、Maurice Trintignant、Ian Burgess；Maserati 引擎）和一些私人车手。
