Ferrari 553
这是一款在多个方面都非常有趣的单座车，首先它在1953年锦标赛的最后一场比赛中作为Formula 2赛车开始了自己的生涯，这也是Formula 1世界冠军赛中使用Formula 2赛车的最后一个赛季。1953年和1954年冬季，由Gioachino Colombo三年前设计的四缸直列发动机从两升增加到两升半排量，完成了向更高级别的过渡。
但553的特殊之处主要在于它的底盘，这打破了Ferrari的传统历史，并引入了一些前所未有的解决方案，比如用管状桁架结构替换传统的纵梁和横梁，以及将燃油箱放置在驾驶舱两侧。正是这些燃油箱的位置，创造了车身两侧独特的隆起——加上车头口非常具攻击性的设计——这些都有助于创造出”Squalo”（意为“鲨鱼”）这个名字，553F1也因此非正式地进入了历史。
司机:
Mike Hawthorn: 未来的1958年世界冠军，是将553F1带到其短暂而奇异职业生涯唯一胜利的人。这发生在1954赛季结束时的西班牙大奖赛。对这位英国人来说，这是他职业生涯的第二次胜利。在’54赛季，Hawthorn还在法国雷姆斯大奖赛中驾驶这款车，但不得不退赛。
Froilan Gonzalez: 这位阿根廷车手在1951年为Ferrari赢得了一级方程式历史上的第一场胜利，他是驾驶553F1参赛次数最多的车手，具体是三次。Gonzalez在斯帕赛道上名列第四，在蒙扎赛道上名列第三。然而，在雷姆斯，他不得不退赛。
Umberto Maglioni: 他是唯一在1953年和1954年都驾驶553的车手。在1953年意大利大奖赛中，他名列第八。在1954年德国大奖赛中，他名列第七。
Nino Farina: 1950年的世界冠军也驾驶553F1参加了一场比赛并退赛。比赛是1954年的比利时大奖赛。
我们的模型车:
这款单座赛车的名称是由发动机的单个气缸排量（实际上从499四舍五入到500）和生产年份，即1953年，结合而成。对于Ferrari来说，这是第一次在赛车型号的命名中包含建造年份或使用年份。
它在赛道上的使用非常有限，因为在1954赛季，尽管553F1参与了比赛，但它从未替代Ferrari在那个赛季使用的另一款模型。它在使用的最后一场比赛中取得了它历史上唯一的胜利。
