Ferrari 500 F2
为了在1954年新规则生效前限制一级方程式的成本，国际联合会决定在1952年和1953年，世界锦标赛将由F2单座赛车举行。这一决定并没有改变Alfa Romeo的命运，Alfa Romeo因成本问题早已决定退出比赛，自1938年以来，为了控制开支，它从未真正更新过自己的赛车。而Ferrari则继续走自己的路。也因为Drake早有准备。
尽管对12缸引擎有着天生的偏爱，Enzo Ferrari实际上鼓励工程师Aurelio Lampredi研究一种四缸直列引擎的想法，这种引擎比12缸引擎轻得多，而且在非常低的转速下就能产生高扭矩。这就是625引擎项目的起源——这种引擎从1954年开始装备Ferrari的一级方程式赛车，但它主要是1952年和1953年500 F2的心脏。
司机:
Alberto Ascari: 因与印第安纳波利斯的不幸之旅同时发生，错过了锦标赛的首场比赛。但在6月22日于斯帕，这位米兰车手以一场比利时大奖赛的胜利开始了他的1952年，并于9月7日在蒙扎以意大利大奖赛的胜利结束赛季。期间他还在法国、英国、德国和荷兰赢得了其他四场胜利。他仅在Silverstone让给队友Farina一个杆位，并且在比赛中没有一圈最快圈速。到了8月3日，他已经是新的世界冠军。
Nino Farina: 在队友Ascari的辉煌年份，Nino Farina尽其所能，拿下了在斯帕、鲁昂、纽博格林和赞德沃特的四个第二名。赛季结束时，他是世界亚军。
Piero Taruffi: 在Ascari去印第安纳波利斯期间，Taruffi在伯尔尼的Bremgarten赛道赢得了世界锦标赛的开幕赛。此后，他只获得了另外两个领奖台：在Silverstone的一个第二名和在鲁昂的一个第三名。
我们的模型车:
这款单座赛车的名称反映了每个气缸的排量。因此，两升的总排量，当500 F2第一次走上赛道时，最大功率为165马力。为了改善空气穿透性，在某些赛道上，F500 F2使用了略微延长的车头。在一级方程式中，它连续两年成为绝对的主角。并为Enzo Ferrari及其公司带来了前两个世界冠军头衔。
