Cooper T51
T51的出现为F1带来了革命的风。事实上，在这项运动的历史上，出现了Cooper T51之前和之后。原因很简单：在第二次世界大战结束后15年，实际上仍然在使用战前技术的赛车界中，Cooper打破了没有人敢质疑的常规。
他们所做的事很简单。Cooper将发动机移至驾驶员的背后。车辆神奇地变得更易操纵，因为它在结构上更轻。这一切就这样完成了。他们首次尝试是在T43和T45型号上，这两款车在1958年由莫斯和特朗提尼安特驱动，赢得了阿根廷和摩纳哥的大奖赛。但在一个法拉利赢得车手世界冠军，Vanwall赢得车队世界冠军的年份里，使用传统架构的车辆，Cooper带来的创新并没有得到重视。
司机:
Jack Brabham: 在蒙特卡洛，Black Jack Brabham赢得了他的第一场F1大奖赛。这位澳大利亚人在Aintree再次获胜，并在赛季结束时首次成为世界冠军。在中间，他还在桑德沃特、兰斯和蒙扎站上了领奖台。这只是一个不寻常职业生涯的开端，他还将再次两次成为世界冠军。
Stirling Moss: 在葡萄牙和意大利大奖赛中取得两次胜利，并在英国大奖赛中获得亚军，Stirling最终在世界冠军的排名中位居第三。这位英国车手并非与官方的Cooper车队一起比赛，而是为Rob Walker车队效力。
Bruce McLaren: 这位年轻的新西兰车手在上一赛季的中期首次参加F1，并在英国大奖赛上获得了第三名，在赛季的最后一场比赛，也就是在Sebring举行的美国大奖赛中取得了首次胜利。
我们的模型车:
在接下来的赛季，F1界必须接受现实，因为驾驶Cooper T51的三位不同车手共赢得了五场比赛，其中一位是澳大利亚的杰克·布拉布姆，他在T51的设计中扮演了重要角色，最终获得了世界冠军。
T51搭载了容量为2.5升的Cooper-Climax 4缸引擎，输出功率为220马力。车架采用管桁架结构，悬架为独立式，前部为螺旋弹簧，后部为横向弹簧。燃油箱位于单座赛车的侧翼中。制动器为盘式，轮毂为轻合金。
