Benetton B195
È la monoposto con la quale Michael Schumacher conquista il secondo titolo mondiale della sua carriera e la Benetton il primo e unico titolo Costruttori della sua storia. Risultati alla mano, è la vettura più vincente di tutti i tempi per il team anglo-italiano, che al termine della stagione riconsegna la licenza corse inglese e utilizza quella italiana.
La B195 è l’evoluzione della vettura campione del mondo 1994 più le tante modifiche apportate in base ai nuovi regolamenti, tesi alla ricerca di una maggiore sicurezza alla luce dei tragici incidenti della stagione precedente. Il progetto è del tecnico sudafricano Rory Byrne con la supervisione dell’inglese Ross Brawn. Nuovo è il disegno della pance laterali, delle ali anteriori e soprattutto di quelle posteriori. Uno scalino nel fondo della vettura alza la monoposto di 5 centimetri rispetto al suolo.
Piloti:
Michael Schumacher: Secondo titolo mondiale personale per Schumacher, che vince a mani basse e senza le polemiche della stagione precedente. Con nove successi in carriera Michael raggiunge e affianca Mansell per maggior numero di vittorie in una sola stagione. Damon Hill e la sua Williams danno del filo da torcere a Schumacher solo nelle prime gare. Michael conquista la vittoria in Brasile, Spagna, Monaco, Francia, Germania, Belgio, GP d’Europa, GP del Pacifico e Giappone. È secondo in Portogallo. Sue sono 4 pole position e 9 giri più veloci in gara.
Johnny Herbert: Il pilota inglese prende il posto di Jos Verstappen (il papà di Max) e sfrutta l’occasione di avere tra le mani una monoposto vincente per disputare la migliore stagione della sua carriera. Due le vittorie, colte nel Gran Premio di Gran Bretagna a Silverstone e nel Gran Premio d’Italia a Monza. Grazie anche a un secondo posto a Barcellona e a un terzo posto a Suzuka, guadagna il quarto posto nella classifica mondiale Piloti e contribuisce fattivamente al titolo Costruttori.
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Ma la novità più importante è il nuovo motore. La squadra campione del mondo in carica cambia infatti il fornitore del propulsore, passando dalla Ford alla Renault, da un 8 cilindri a un 10 cilindri. Detto per inciso, il 10 cilindri a V di 67° e di 3 litri di cilindrata che la Benetton adotta a partire da questa stagione è lo stesso che monta la Williams, sua rivale diretta nella lotta per il titolo mondiale. Il nuovo 10 cilindri Renault di 690 HP è più piccolo, più leggero e consuma meno carburante.
Risolti alcuni problemi di stabilità, la B195 non ha rivali. Diciassette le gare disputate, undici le vittorie, 4 le pole position, 8 i giri più veloci in gara. Campione del mondo Piloti e, per la prima e unica volta nella storia della Benetton, Costruttori.
