Renault RE30B
Alla quarta stagione completa in Formula 1, la Renault diventa finalmente protagonista. Su un totale di 28 gare disputate nell’ambito di due stagioni (1981 e 1982) più lo scampolo di una terza (1983), la RE30 e il suo immediato sviluppo, la RE30B, vincono sette gran premi e conquistano sei secondi posti, che si traducono in due terzi posti consecutivi nella classifica del campionato del mondo Costruttori.
A livello di progetto la RE30 stacca completamente con il modello che l’ha preceduta e che ha traghettato la squadra francese dagli anni Settanta agli Ottanta. Il progetto è dei due ingegneri francesi Bernard Dudot e Michel Tetu. La forma della monoposto è più squadrata, la parte posteriore del cockpit è più bassa e rastremata. Il telaio, una monoscocca in lega di alluminio, presenta elementi in fibra di carbonio.
Il motore è il collaudato 6 cilindri a V di 90° sovralimentato con il quale la Renault ha rivoluzionato il mondo della Formula 1 a partire dall’estate del 1977. Oggetto di continuo sviluppo, il turbo Renault ha una potenza di circa 540 HP.
Piloti:
Alain Prost: Il pilota francese è alla sua prima stagione con la Renault. Non ancora l’asso pigliatutto che diventerà, Prost è comunque subito vincente. Tre i trionfi nella stagione ’81 – Francia, Olanda e Italia – e due in quella successiva, in Sudafrica e in Brasile. Nonostante due secondi posti nel gran premi di Francia e Svizzera (entrambi corsi in territorio francese, il primo al Paul Ricard, il secondo a Digione), a fine stagione ’82 non riesce a far meglio del quarto posto nella classifica Piloti.
René Arnoux: Il 1982 è l’ultima stagione con la Renault per Arnoux, che corre con la squadra transalpina dal 1979. Con la RE30B, René coglie il trionfo al Paul Ricard e a Monza, il secondo posto a Hockenheim e il terzo a Kyalami. Una primavera e una prima parte d’estate da incubo, con otto ritiri su nove gare, fanno sì che alla fine dell’anno René non riesca a fare meglio del sesto posto nella classifica Piloti.
I nostri modellini di auto:
Per la stagione 1982 la RE30 si trasforma in 30B per ottemperare ai nuovi regolamenti. La modifica più importante riguarda la reintroduzione delle bandelle laterali, note con il nome di ‘minigonne.’
La RE30B vince la gara del debutto in Sudafrica. Prima del termine della stagione saranno quattro i gran premi vinti da questa monoposto, quattro i podi. La stagione avrebbe potuto essere molto più positiva se la RE30B non fosse stata così fragile da costringere i due piloti Renault a una serie impressionante di ritiri – diciassette in totale tra Prost e Arnoux.
