Tyrrell 006
La 006 è la prima vettura dell’allora ancora giovane Team Tyrrell ad essere costruita in più di un esemplare – tre, per la precisione. Fino a questo momento la sigla numerica di ogni vettura costruita dalla squadra di Ken Tyrrell rappresentava semplicemente il numero progressivo di esemplari prodotti.
L’esemplare del modello 006 con cui Jackie Stewart conquista il suo terzo e ultimo titolo di campione del mondo è il secondo ad essere prodotto (006/2, anno di costruzione il 1973). Il primo esemplare (006/1, costruito nel 1972) è affidato al compagno di squadra Francois Cevert. Detto per inciso, Stewart partecipa alle prime due gare della stagione 1973 – e vince la sua prima gara dell’anno – al volante del modello 005 dell’anno prima.
Il progetto della Tyrrell 006 è di Derek Gardner e costituisce di fatto l’evoluzione del modello precedente. Vettura molto tradizionale nelle scelte tecniche, è azionata dall’8 cilindri Ford-Cosworth e monta il più che collaudato cambio Hewland. Veloce quanto basta, la 006 ha nell’affidabilità la carta vincente.
Piloti:
Jackie Stewart: “La Tyrrell 006 era una monoposto a passo corto difficile da guidare, ma molto veloce. Con quella vettura ho vinto cinque gare nel 1973 e il mio terzo e ultimo titolo mondiale,” ha detto Jackie Stewart. “Avrei dovuto vincere anche il Gran Premio di Gran Bretagna, se non fosse stato per un problema al cambio. Gli ingegneri e i meccanici che lavorarono con me nel team Tyrrell quella stagione furono assolutamente fantastici.” Con cinque vittorie stagionali, Stewart porta a 27 il nuovo record di vittorie individuali in Formula 1. Si ritira a fine stagione dopo aver disputato 99 gran premi.
Francois Cevert: Il 1973 del pilota francese è di altissimo profilo. In una stagione dominata dalle Lotus 72 di Fittipaldi e Peterson e dal compagno di squadra, Francois si classifica sei volte al secondo posto e una volta al terzo. A fine stagione è quarto nella classifica di campionato del mondo. Nei piani di Stewart e di Ken Tyrrell, Cevert è destinato ad essere il nuovo numero uno della squadra. Ma muore nella qualifiche dell’ultima gara dell’anno.
I nostri modellini di auto:
Alla vista non sembra una monoposto particolarmente aerodinamica. L’alettone posteriore è molto pronunciato e l’airscope sopra alla testa del pilota è uno dei più ingombranti che si siano mai visti in Formula 1. Ma questa presa d’aria, per quanto massiccia possa sembrare, è anche una delle prime ad esercitare un ruolo davvero funzionale nel raffreddare il motore.
La Tyrrell 006 disputa 22 gran premi spalmati in tre stagioni –1972, 1973 e 1974. Conquista per cinque volte il gradino più alto del podio, sempre nel 1973 e sempre con Stewart. Tre le pole position, due i giri più veloci in gara. Campione del mondo Piloti nel ’73.
